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博泰上市，保时捷官宣合作，智能座舱有机会冲出一个宁德时代吗？游戏介绍

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博泰上市，保时捷官宣合作，智能座舱有机会冲出一个宁德时代吗？下载方式:

①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

打开“博泰上市，保时捷官宣合作，智能座舱有机会冲出一个宁德时代吗？”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

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> 厂商新闻《博泰上市，保时捷官宣合作，智能座舱有机会冲出一个宁德时代吗？》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-10-01 18:23

• 编辑:CN

作者 | 张马也

编辑 | 德新

汽车智能化浪潮提速，又一家头部科技公司登陆资本市场。

9月30日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称「博泰车联」）在港交所主板挂牌上市，截止首日收盘大涨约54.77%，市值超过235亿港币。

博泰车联此次IPO募资总额约10.67亿港元，其中公开发售部分得到了529.79倍的认购；另外，值得注意的是，港股的另一家当红炸子鸡地平线，还作为基石投资人认购了2亿人民币的额度。

博泰车联所处的智能座舱领域，作为智能化领域的两架核心马车之一，近期的关注度极高。

就在前几天的WNEVC世界新能源汽车大会上，全球顶级豪华汽车品牌保时捷还宣布，与博泰车联达成深度合作，携手开发专属中国市场的新一代车载信息娱乐系统。

HiEV获悉，双方的合作项目，预计将于2026年搭载于保时捷旗下多款车型。

保时捷的新一代中国专属车载信息娱乐系统，由中国团队主导研发。保时捷目标是将驾驶激情与乐趣延伸至数字化体验中，由于包括保时捷本土研发团队以及博泰车联在内的合作伙伴高效协同，研发周期显著缩短，因此能赶上最早2026年随车上市。

无论是港股上市，还是与保时捷官宣合作，对博泰车联而言，都是发展中的重要时刻。

尤其与保时捷的合作，德系顶级豪华品牌以严苛的质量体系著称，与博泰车联这次官宣代表了极高级别的信任和认可。据HiEV了解，在双方高层的一次重要会面中，保时捷的高层曾向博泰高层表态双方的合作不是简单的供应商关系，而是「保时捷Family的一员」。

这种背书，是保时捷对博泰车联在智能网联领域价值和稀缺性的认定，彰显了中国智能汽车供应链的全球竞争力。在汽车智能化的浪潮中，博泰车联的故事，也许正开启一个智能化赛道的「宁德时代」时刻。

保时捷与博泰车联，最快2026年新一代座舱上车

保时捷前两天在海南世界新能源汽车大会，发布的全新一代中国专属车载信息娱乐系统，由中国团队以「中国速度」主导研发、为中国用户量身定制，是其「在中国，为中国」战略的重要里程碑。博泰车联在其中，作为技术合作伙伴，为该系统提供基于高通骁龙座舱平台的硬件支持，以及自主研发的车规级操作系统与多栈式交互解决方案。

全新系统将首次引入基于大语言模型的AI语音助手与3D车辆展示功能，实现更智能直观的人车互动。地图与导航以驾驶者为中心进行设计，结合手机与车机的无缝同步，出行更贴心。全面整合中国主流数字生态，覆盖主流音乐、网络电台与视频应用，并搭配杜比全景声技术，带来沉浸视听体验。

保时捷新一代座舱，图片来源：企业官方

这套系统从2024年底启动开发，计划于2026年搭载于保时捷多款车型。

保时捷也在加速智能座舱与辅助驾驶的开发，内部对这一系统给予厚望，保时捷中国技术部副总裁李楠表示，“它不仅传承了保时捷标志性的设计基因，更贴近中国用户的数字化用车需求，希望能为中国用户带来令人眼前一亮的用车体验。”

豪华品牌与中国供应链的的合作，创造过不少的神话，最典型的案例是宁德时代。回溯宁德时代腾飞的历程，其早期崛起的关键契机，正是拿到了宝马的合作，获得了全球顶级豪华车企在核心零部件上的信任与订单。

2012年，宝马成为宁德时代首位汽车行业客户，共同为华晨宝马的首款电动车“之诺1E”提供动力电池。在合作中，宝马为宁德时代提出了高标准的动力电池生产要求，包括长达800多页的德文标准，共同建立了动力电池行业生产标准，帮助宁德时代完成了技术积累和产品能力的提升，也有力推动了中国新能源汽车产业链的发展。

宝马的认可，不仅为宁德时代带来了实质性的营收增长，更带来了强大的行业信用背书，使其能够迅速拓展至其他国内外一线车企，奠定其全球动力电池龙头的地位。

而保时捷对博泰车联的重视程度，甚至可能比当年宝马对待一家电池供应商更为深入，因为博泰车联不只是提供某个零件，更涉及定义未来驾驶体验的智能座舱核心技术。

智能座舱是汽车智能化的排头兵，主要包括智能导航、语音交互、3D显示、DMS、OMS、多屏互动等功能。随着AI大模型、智能驾驶等技术的应用，智能座舱还会不断引入新功能，迎来更颠覆性的升级。双方的合作将打造出具有示范效应的智能座舱产品，其意义完全可以与当年宁德时代与宝马的合作相媲美，甚至可能因为所处赛道的更大潜力而超越。

从电动化到智能化，汽车革命中的「核心资产」

新能源汽车主要解决的是能源形式的替代问题，核心部件是电池和电驱，其商业模式和技术路线已相对成熟。而智能化正推动汽车在人机交互、出行服务、数据价值的重构，它正在将汽车从一个交通工具转变为一个「第三生活空间」和「移动数据终端」。

根据灼识咨询的数据，中国乘用车智能座舱解决方案行业的市场规模，预计将从2024年的1290亿元，增长至2029年的2995亿元，复合年增长率达18.4%。以2025年最为炙手可热的座舱计算平台高通骁龙8295为例，博泰车联是基于高通8295座舱定点数量第一的供应商。

博泰与高通签署深化合作，图片来源：企业官方

过去为新能源车供应电池是硬件逻辑，而智能座舱更多依赖软件与数据，可复制性与毛利率更高。目前，博泰车联在核心技术方面的领先地位，使其能够站在赛道的最前沿。

与许多侧重硬件的供应商不同，博泰车联提供软件、硬件和云服务相结合的一体化解决方案，具备完整的端到端能力，这也是它能与保时捷等高端客户深度合作的基础。此外，根据招股书的信息，博泰车联正与国内头部半导体厂商合作开发国产车规级芯片，并研发自主知识产权的车载操作系统。

截至目前，博泰车联拥有超过6000项专利申请，在本土智能座舱和网联服务解决方案供应商中排名第一，构筑了强大的技术护城河。

博泰车联董事长应宜伦与保时捷中国总裁及CEO潘励驰

图片来源：企业官方

保时捷的合作不仅为博泰车联打开了进军全球豪华车企的大门。更重要的是，让博泰车联作为技术标杆，站上了一个比新能源赛道更宏大、更具成长潜力的智能化主赛道，有机会成为了万亿级市场中的核心资产标的。

智能赛道的下一个

「宁德时代」在哪里？

博泰车联在招股书中明确提出五大战略目标：扩大市场份额、持续创新、海外拓展、整合产业资源、提升运营效率。

从财务数据上看，博泰车联的营收规模正处于高速增长期。

收入由2022年的人民币12.178亿元，大幅增长至2024年的人民币25.57亿元；核心域控制器出货量亦从2022年的48.8万台，增长至2024年的91.5万台。虽然智能化赛道整体目前仍处于投入期，但博泰车联的营收增速和技术定点数量，已明确指向其在市场份额上的快速扩张。

宁德时代的崛起，为新能源赛道提供了清晰的财富样本。如今，智能化赛道同样需要一个标志性企业来承载市场想象力。

如果说电池是新能源时代的硬件基石，那么智能座舱和车载操作系统，就是智能化时代的软件基石，而博泰车联在这场竞赛中已手握「船票」。从保时捷背书，到市场份额与技术优势，再到上市后的资金支持，博泰车联具备成长为标志性企业的潜力。对于投资人而言，它既是一个高成长故事的开端，也是一场风险与机遇并存的长期投资博

弈。

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